Projekt 2012

2. Bilen skall plåtjusteras och lackas om helt i en ljus silver metallic kullör.

3. Bilen kommer få ett datoriserat styrsystem som kontrollerar de flesta funktionerna via en touchskärm. Systemet kommer även ha röstgenerator, solpanelsreglering, multifjärrstyrning och tvåvägs GSM styrning via mobiltelefonen.

4. Bilen kommer få sitt styr och regler system placerat i bagageluckan, där en visuellt överskådlig reglerdonsmiljö kommer byggas upp.

5. Bilen kommer förses med originaldelar från abarth som bland annat främre störfångare med extraljus insänkta, och röda original bälten fram.

6. Bagageluckan kommer förses med linjärföringar. Detta gör att luckan öppnas vertikalt ner innan den viks upp till maximalt öppningsläge. Eventuellt elektriskt styrd.

7. Byte av bakre bladfjädern för att få karossen lägre och mjukare fjädring.

8. Ny framruta

Bilen har nu lämnats på slipning och lackering hos GL:s billack. Kulören blir Toyotas ljusa silvermetallic med lite större "flakes". En mycket svag blåton kan skönjas i kulören. Bilen beräknas vara färdig lackerad 12 mars. Då kommer den ha två lager grundfärg, två lager sprutspackel, två laget lack och två lager klarlack.

En ny framruta har beställts.
Till denna bil fanns kulörerna Bronze, grön och Blå-ton i katalogerna.
Det fanns dock en enda framruta tillgänglig i Sverige. Bilen är trots allt veteran nästa år.
Min förhoppning var att den var blåtonad, vilket den också var. TUR!
Vindrutan monteras direkt efter lackeringen av Falqvists glas.

En för bilen ny främre stötfångare har införskaffats med nya extraljus insänkta. (abarth original)

Reflexrampen bak har pollerats med rubbing och pollish.

Bakljusinsatserna har rengjorts och glasen pollerats för att få bort mattheten i plasten.

El-konsolen i bakluckan har försetts med ett Engelskt Genesis slutsteg som bryggkopplat kommer driva en baskanon.

Elkonsolen börjar nu ta form. PLC systemen är inkopplade, slutsteg och pc I/O kortet lika så. En 1 Fahrad kondensator kommer bidra till strömförsörjningen vid höga effektuttag.

Optokopplarna styrs från i/o-kortet som i sin tur via en USB anslutning styrs från en PC.
Den externa touckskärmen har ett användarinterface som skräddarsytts för bilen.

Slutsteget kommer bryggkopplat via ett lågpassfilter driva ett basrör med en 8 tums bas.
Högre strömmar än 5a kommer styras från relämoduler.

En GSM modul har monterats för att möjliggöra tvåvägs fjärrstyrning via mobiltelefonen.
Bilen kan då både ta emot och skicka SMS samt reglera olika parametrar och funktioner utifrån informationen.

Röstmodulen är nu färdigprogrammerad. Bilen kommer tala om då olika händelser inträffar samt hälsa välkommen då man öppnar dörren.

Bilens trådlösa regnvarnare kommer som tidigare sända information om väderstatus och eventuell regnmängd i millimeter.

Styrsystemet är förberett att styra en solfångare som planeras sitta i släpvagnen. Denna kommer då alltid stå rakt vilkelrät mot solen.
Regleringen görs genom att mäta resistansvärden i både x-led och y-led. Laddningsnivån kommer visuellt presenteras på touch screenen.

Bilens fuktioner kommer trådlöst kunna styras via ett minitangentbord. Detta har en räckvidd på 30m.

Som tidigare kommer bilen ha fotoceller och ultraljudsensorer anslutna till larmet. Det kommer blinka i instrumentbrädan då telefonen ringer, solskyddens LCD-skärmar kommer kunna visa både film, stillbilder och powerpoint presentationer.

Jakten har nu pågått en tid efter abarth originaldelar. Det som saknas är en del små detaljer som lister, helt felfria bakljus, dörrsidor, delar i bakvagnen, fästclips, mm. Detta är ganska svårt att finna i bra skick. Men, på en privatannons ringde här om dagen en herre som hade en abarth med fina originaldelar.

Han hade de ovanliga dörrsidorna jag sökte, felfria bakljus,

a112:s kompletta servicepärm och reparationshandbok

och kartonger med oöppnade originaldelar som strålkastare, fördelarlock, luftfilter etc.

Bilen hade stått innomhus sedan 2004 och var mycket dålig i plåten, men vad gjorde det .

Jag fick köpa denna till en fullt överkomlig kostnad. Bonus var förstås att han bodde i samma område som jag. Nu skall denna bil totaldemonteras innan caben kommer hem från lackeringen. Delarna som blir över från bilen kommer säljas och karossen skrotas.

Elkonsolen är i stort sett färdigkopplad, programmeringen kvarstår.
Nu är det inte långt kvar till projektets kanske roligaste fas, montera alla originaldelar på den nylackade karossen. Ser mycket fram mot detta.

Motor och växellåda är urplockad

inredningen, tank lister taklucka lika så.

Då det börjar bli svårt att finna delar till denna bil valde jag att demontera hela bakvagnen med hjulupphängning och allt.

Delarna förvaras nu i en täckt kärra

och bilen kommer att skrotas till veckan.
Väldigt mycket på denna bil var i mycket bra skick. Se bara dessa fina abarth säten

Nu är det dags att göra plats för caben. De har slipat ner den på lackeringsfirman såg jag i går.

Bilen har nu kommit tillbaka från lackeringen. Vilket resultat!!!! GL:s lack har gjort ett helt fantastiskt jobb. alla bucklor är borta och lacken har ett otroligt djup och glimmrar fint i solljus. Nu är det montering som gäller!!!!!!!!

För att få en uppsättning reservdelar och kunna byta ut mindre fina delar, lyckades jag finna ännu en abarth. Denna gång i Uppsala. En skrotbil med fina delar och usel plåt. Jag och äldsta sonen hämtade den och demonterade hela bilen på en dag. Skalet är nu skrotat.

Nu har jag allt som behövs.

Vidrutan som glasmästaren tagit hem var den sista i Sverige. Dessvärre hade den lamellsläpp och var vågig. SYND. Jag lyckades via en kontakt beställa en ny ruta från en glasfabrik i Finland. De hade verktyget kvar för att tillverka dessa rutor. Nya vindrutan kommer om lite drygt en vecka.

I dag skall den nya vindrutan anlända. Jag har fått tag på en original list till rutan jag hoppas skall passa i rut ramen.

Bilen är nu nästan helt monterad. Alla lister är på plats. Kvar är att koppla in det nya elsystemet och delar av inredningen. De formgjutna dörrsidorna är modifierade för att passa mot chassit och det gamla elsystemet är urplockat. En första provtur är genomförd.

Början av april var tidsplanen och den höll. Bilen har nu i stort sett allt monterat och inkopplat. Resultatet blev som jag hoppades. Släpkärran har fått en elektrisk tippfunktion, bakluckan är invändigt klädd med skinn, touchskärmen, dator, röstgenerator etc är inkopplat.